news
Dom / Vijesti / Vijesti iz industrije / Kako radi karburator na malom motoru? Objašnjenje rasplinjača s plovkom
Povučete uže za paljenje na šikari ili kosilici i motor jednom zapršti, a zatim se ugasi. Ili pali, ali radi u praznom hodu i gasi se čim otvorite gas. U većini slučajeva, kvar dolazi do jedne komponente: rasplinjača. Ovaj mali mehanički uređaj, koji se nalazi na gotovo svakoj benzinskoj kosilici za travu, rezaču grmlja, motornoj pili i pumpi za vodu, odgovoran je za miješanje zraka i goriva u ispravnom omjeru i isporuku te smjese u motor. Poznavanje načina na koji radi temelj je za dijagnosticiranje problema s pokretanjem, razumijevanje vijaka za podešavanje i održavanje vanjske električne opreme kako bi se godinama pouzdano pokretala.
Posao rasplinjača na malom motoru
Benzin se mora miješati sa zrakom u uskom rasponu omjera kako bi ispravno sagorijevao. Kemijski idealna smjesa je otprilike 14,7 dijelova zraka na 1 dio benzina po masi, omjer koji se naziva stehiometrijski. U praksi, mali zrakom hlađeni motori podešeni su da rade nešto bogatije od ovoga, posebno pod velikim opterećenjem, jer višak goriva hladi komoru za izgaranje i pomaže u sprječavanju pregrijavanja. Rasplinjač je uređaj koji mjeri ovu smjesu i pretvara tekuće gorivo u fini sprej koji može brzo ispariti.
Sila koja pokreće cijeli proces je sam motor. Kada se klip pomiče prema dolje na usisnom taktu, stvara se područje niskog tlaka. Atmosferski tlak zatim gura zrak kroz rasplinjač, a rasplinjač ubrizgava gorivo u taj pokretni protok zraka. Gorivo se raspršuje u sitne kapljice, koje isparavaju dok putuju prema cilindru, proizvodeći naboj koji će sagorjeti brzo i glatko nakon što ga zapali svjećica.
Ovo načelo objašnjava središnju ulogu rasplinjača: on mora reagirati na promjenjivi protok zraka u motoru, opskrbljivati više goriva kada se gas otvori i obogaćivati smjesu kada je motor hladan. Svaka značajka dizajna rasplinjača malog motora, od posude s plovkom do mlaznica, postoji da služi jednoj od tih funkcija.
Anatomija malog karburatora motora s plovkom
Većina malih motora koristi rasplinjač s plovkom, nazvan tako jer mali plovak održava konstantnom razinu goriva u spremniku. Razumijevanje svake komponente čini mnogo lakšim vidjeti kako cijela jedinica radi.
| komponenta | Funkcija |
|---|---|
| Plutajuća posuda | Spremnik koji drži spremnu zalihu goriva ispod tijela karburatora. |
| Plutati | Plutajuća poluga koja se diže i spušta s razinom goriva u posudi. |
| Igličasti ventil | Otvara i zatvara dovod goriva dok se plovak pomiče, održavajući stabilnu razinu goriva. |
| Venturi | Suženi prolaz koji ubrzava protok zraka i snižava tlak zraka za povlačenje goriva prema gore. |
| Glavni mlaz | Precizno dimenzionirani otvor koji mjeri isporuku goriva pri višim brzinama motora. |
| Prazni mlaz | Manji otvor koji dovodi gorivo kada je leptir za gas gotovo zatvoren. |
| Pločica za gas | Leptir ventil koji regulira volumen mješavine zraka i goriva koja ulazi u cilindar. |
| Čok ploča | Ograničava protok zraka tijekom hladnog pokretanja kako bi se stvorila bogatija smjesa. |
Zdjela plovka i sklop plovka često se nazivaju sustavom za doziranje goriva, dok Venturijeva cijev, mlaznice i prigušnica pripadaju sustavu za kontrolu zraka i mješavine. Kada jedna polovica pokvari, simptomi vas obično usmjeravaju u pravom smjeru: problemi s dovodom goriva obično uzrokuju poplavu ili gladovanje, dok problemi sa zračne strane uzrokuju lov, naginjanje i povratno djelovanje.
Kako radi karburator s plovkom, korak po korak
Operacija počinje isporukom goriva iz spremnika. Gorivo teče kroz cijev za gorivo i pored igličastog ventila u zdjelu plovka. Kako se posuda puni, plovak se diže. Kada gorivo dosegne odgovarajuću razinu, plovak zatvara igličasti ventil, zaustavljajući daljnji dotok. Kada motor troši gorivo, plovak se spušta, a igličasti ventil se podiže, dopuštajući više goriva. Ovaj ciklus održava razinu goriva konstantnom unutar nekoliko milimetara, što je bitno jer će razina koja je previsoka ili preniska promijeniti količinu goriva koju isporučuju mlaznice.
Kada se motor okrene, usisni takt povlači zrak kroz filtar zraka u grlo karburatora. Venturijeva cijev sužava prolaz, pa se zrak ubrzava i njegov tlak opada. Gorivo u posudi, koje stoji pod atmosferskim tlakom, zatim se zbog razlike tlaka potiskuje kroz glavni mlaz u venturi cijev, gdje ulazi u struju zraka kao fini sprej.
Ploča leptira za gas nalazi se između Venturijeve cijevi i usisne grane. U praznom hodu ploča je gotovo zatvorena, a mali razmak između ploče i provrta stvara jak vakuum na nizvodnoj strani. Mlaznica u praznom hodu, smještena ispod ploče leptira za gas, dozira gorivo za ovo stanje. Kako se leptir otvara, protok zraka se povećava kroz venturi cijev, a glavni mlaz postupno preuzima dovod goriva. Ovaj dizajn s dva kruga osigurava gladak prijelaz iz praznog hoda u punu brzinu bez ravnog mjesta.
Isti princip vrijedi bez obzira na tip motora. Kod 2-taktnog motora smjesa goriva i zraka prvo prolazi kroz kućište radilice, a gorivo nosi ulje za podmazivanje. Na 4-taktnom motoru smjesa ide izravno u cilindar, a ulje se tretira odvojeno. A 4-taktna benzinska kosilica za travu oslanja se na isti plutajući rasplinjač kao i bilo koji drugi mali četverotaktni, s veličinom mlaza i dimenzijama Venturijeve cijevi usklađenim s obujmom i izlaznom snagom motora.
Veleprodaja AS20TA173HA 4-TAKTNE BENZINSKE NISKOKOSILICE Dobavljači, OEM/ODM tvrtka - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd je kineski dobavljač i tvrtka AS20TA173HA 4-TAKTNIH BENZINSKIH NISKIH KOSILICA, specijalizirana za veleprodaju AS20... Pogledajte proizvod → Zašto je prigušnica ključna za hladno pokretanje
Prigušnica je ploča iznad Venturijeve cijevi koja ograničava količinu zraka koja ulazi u rasplinjač. Kad je motor hladan, benzin ne isparava lako. S manje zraka koji prolazi kroz venturijevu cijev, pad tlaka postaje jači, a rasplinjač izvlači proporcionalno više goriva iz posude. Rezultat je bogata smjesa koju motor s hladnim stijenkama cilindra zapravo može zapaliti. Nakon što se motor zagrije, mora se otvoriti prigušnica kako bi se smjesa vratila u normalu. Ako ga ostavite zatvorenog predugo, motor će biti preplavljen tekućim gorivom, ispiranjem ulja sa stijenki cilindra i dodatno otežano ponovno pokretanje. Zbog toga su mali motori opremljeni polugom prigušnice ili automatskim prigušnicom umjesto da se oslanjaju samo na sustav goriva, kao što je opisano u ovom objašnjenje zašto mali motori trebaju zračna vrata za pokretanje .
Uobičajeni problemi s rasplinjačem i što oni uzrokuju
Budući da rasplinjač ovisi o sitnim, precizno izbušenim otvorima i čistom putu goriva, on je komponenta malog motora koja je najsklonija kvarovima. Prljavština, voda, ustajalo gorivo i jednostavno trošenje pojavljuju se kao specifični simptomi.
| Simptom | Vjerojatni uzrok | Mehanizam |
|---|---|---|
| Teško paljenje kada je hladan | Začepljen mlaz praznog hoda ili neispravan prigušivač | Motor ne može dobiti dovoljno goriva za paljenje u hladnim uvjetima. |
| Grubi prazan hod | Prljava pilot mlaznica ili curenje zraka | Krug praznog hoda isporučuje nekonzistentnu smjesu. |
| Buriranje pri ravnomjernom gasu | Djelomično blokirana glavna mlaznica ili niska razina plovka | Dostava goriva varira, što uzrokuje da motor lovi. |
| Poplava | Zaglavljeni igličasti ventil ili probušeni plovak | Gorivo prelijeva posudu i ulazi u dovod. |
| Zastoj pod opterećenjem | Nedostatak goriva ili prljav filter goriva | Motor ne može povući dovoljno goriva da zadovolji potražnju. |
| Slabo trčanje nakon skladištenja | Guma i lak od ustajalog goriva etanola | Mlazovi i prolazi postaju obloženi ljepljivim naslagama. |
Ako je stroj stajao mjesecima s gorivom u posudi, prvi korak je gotovo uvijek čišćenje rasplinjača. Naslage od oksidiranog benzina ne otapaju se u svježem gorivu; rasplinjač se mora rastaviti, a mlaznice i prolazi očistiti otapalom i komprimiranim zrakom. Ovaj postupak, zajedno s provjerom filtra za gorivo i vodova za gorivo, pouzdan je način rješavanja pritužbi na pokretanje motora bez zamjene dijelova. Bez ove brige, čak i pouzdan 2-taktni leđni rezač grmlja će na kraju razviti iste simptome pokretanja kao i bilo koji drugi stroj sa zanemarenim sustavom goriva. Redoslijed je detaljnije objašnjen u našem vodiču za rješenja za neuspješno pokretanje benzinskog motora .
Veleprodaja BG520GX naprtnjačkih 2-taktnih rezača grmlja Dobavljači, OEM/ODM tvrtka - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd je kineski dobavljač i tvrtka BG520GX naprtnjače s dvotaktnim rezačem četki, specijalizirana za veleprodaju BG520... Pogledajte proizvod → Što poznavanje karburatora znači za kupce opreme
Razumijevanje karburatora pomaže na dva praktična načina. Prvi je rješavanje problema: kada se stroj ne pokreće, možete brzo uzrok suziti na gorivo, iskru ili kompresiju, a unutar sustava goriva na rasplinjač, cijev goriva ili filtar goriva. Drugi je kupnja: dizajn rasplinjača i kvaliteta okolnih komponenti govore vam mnogo o tome kako će se stroj ponašati u stvarnoj uporabi. Dostupan filtar zraka, dobro zaštićeni vodovi za gorivo i rasplinjač koji se lako uklanja i čisti znakovi su da je ugrađena dugoročna uporabljivost.
Ovdje etablirani proizvođač čini razliku. Naša oprema na benzinski pogon, uključujući profesionalna benzinska motorna pila , koristi plutajuće rasplinjače koji su usklađeni s zapreminom svakog motora, usisnim protokom i radnim rasponom. Veličine mlaznica i postavke praznog hoda kalibrirane su u tvornici, a rasplinjač je postavljen tako da rutinsko čišćenje i podešavanje ne zahtijevaju rastavljanje cijelog stroja. Kada servis rasplinjača postane neophodan, dijelovi su standardnih veličina, a vijci za podešavanje slijede prihvaćenu praksu za male motore, tako da će tehničari s iskustvom u opremi znati točno što učiniti.
Veleprodaja AS5800A moćnih dobavljača motornih pila, OEM/ODM tvrtka - Ningbo Aosheng Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd je kineski dobavljač i tvrtka za moćnu motornu pilu AS5800A, specijalizirana za veleprodaju moćne motorne pile AS5800A... Pogledajte proizvod → Rasplinjač s plovkom ostao je standard na malim motorima desetljećima iz jednog jednostavnog razloga: radi dovoljno dobro, po niskoj cijeni i može se popraviti, a ne zamijeniti. Kad jednom shvatite venturi venturi, mlaznice, plovak i prigušnicu, možete pogledati bilo koji mali motor i točno znati što sustav goriva treba raditi. To razumijevanje jedan je od najboljih alata za održavanje koje možete posjedovati.
