news
Dom / Vijesti / Zašto mali benzinski motor mora povući vrata zraka prilikom pokretanja, ali automobil ne?
Mnogi ljudi imaju iskustvo vožnje malim motociklom. Kada započinjete motocikl, općenito je potrebno povući "Hefeng", u protivnom će motocikl biti teško započeti. Pogotovo kad je vrijeme relativno hladno, teško je pokrenuti motocikl ako se vjetar ne primijeni. Međutim, u automobilu ne postoji takav uređaj kao što je "Hyfeng". Ne treba nam posebna operacija prilikom pokretanja automobila. Sve dok se prekidač za paljenje okrene, opći automobil može započeti glatko. Pa zašto ovi mali benzinski motori trebaju povući vrata zraka prilikom pokretanja, ali automobil ga ne treba? Analizirajmo ovaj problem u nastavku.
Općenito, mali benzinski motori koji se koriste u motociklima i kosilicama imaju sustave opskrbe gorivom tipa karburatora. Kad započnu, potreban im je sustav za opskrbu gorivom kako bi osigurao vrlo bogatu zapaljivu smjesu. Da bi se postigao taj cilj, skup početnog uređaja posebno je dizajniran na rasplinjaču. Kada započinjemo, samo je mala količina zraka dopuštena da uđe u motor, a istovremeno opskrbljuje više benzina, tako da se može stvoriti vrlo bogata zapaljiva smjesa.
Kako bi se zrak blokirao da uđe u motor, priguši se prigušivanje prije grla rasplinjača za kontrolu unosa zraka motora. To je ono što obično nazivamo "kombinacijom" ili "prigušivačem". Kad je motor hladno pokrenut, ventil za prigušnice je zatvoren, a ventil za gas otvori se pod vrlo malim kutom, tako da mali zrak ulazi u motor; Istodobno, zbog većeg vakuuma iza ventila za gas, više benzina može se ukloniti iz rasplinjača isisavati ga u motor. Na taj se način u usisnom razvodniku miješa mala količina zraka i više benzina kako bi se stvorila vrlo bogata zapaljiva smjesa, a motor je lakše pokrenuti. Kad motor pokrene, ventil za prigušnice automatski se otvara i automatski podešava kut otvaranja u skladu s količinom unosa zraka, tako da motor radi što je stabilnije i skrati vrijeme zagrijavanja. Ali na kraju, još uvijek morate ručno otvoriti ventil za prigušnice, u protivnom automobil neće imati dovoljno unosa zraka tijekom normalne vožnje, zbog čega će motor pokrenuti slab i emitirati crni dim.
Što bi se dogodilo bez ovog prigušivanja? Kad se pokrene motor, ventil za gas potrebno je otvoriti pod određenim kutom kako bi se zadovoljila potražnja za unosom zraka; Ali u ovom će se trenutku vakuum iza ventila za gas za gas znatno smanjiti, a benzin mora biti vakuum "udiše" u motor, tako da se isporučuje u ovom trenutku ako je količina zraka velika, a količina benzina mala, koncentracija generirane kombinirane mješavine je teška, a ne može se zadovoljiti potrebama automobila, a ne može se zadovoljiti potreba, a ne može se zadovoljiti potrebama automobila. Stoga je uloga prigušivanja blokirati zrak da uđe u motor, istovremeno povećavajući vakuum u usisnom razvodniku. Bez njega je vrlo teško pokrenuti hladan automobil.
Pa zašto auto ne treba povući prigušnice kad započne? U stvari, u ranim motorima rasplinjača postojao je ovaj prigušivač, koji je također trebao biti ručno zatvoren prilikom pokretanja, poput prethodnog Jiefeng CA10B, CA141, DONGFENG EQ140, itd. Na automobilu, češće koristite automatsko prigušivanje ili poluautomatski prigušivanje, koji se mogu automatski zatvoriti kad se pokrenu kombiniranje; Nakon pokretanja motora, može se automatski otvoriti i može se promijeniti s temperaturom, promjena automatski podešava kut otvaranja i potpuno se otvara nakon što je temperatura motora normalna. Cijeli postupak ne treba ručno podesiti i potpuno se automatski dovršava uređajem za upravljanje prigušivačem.
Kasnije je motor automobila počeo koristiti elektronički kontrolirani sustav ubrizgavanja goriva. Njegov volumen ubrizgavanja goriva više ne utječe vakuum usisnog razvodnika. Može se u potpunosti kontrolirati automatski, gotovo onoliko koliko želite. Kad je motor hladno pokrenut, gas se još uvijek otvara pod vrlo malim kutom kako bi se omogućila malu količinu zraka da uđe u motor, a zatim upravljačka jedinica motora kontrolira ubrizgavanje da ubrizga više benzina, što može stvoriti vrlo bogatu smjesu, a motor može započeti glatko. Iako nema prigušivanja, može stvoriti i vrlo gustu zapaljivu smjesu, tako da je prigušnica potpuno napuštena. Jedini benzinski motori koji još uvijek koriste vrata su mali motocikli, kosilišta, motornih pila itd., A elektronički kontrolirani sustavi za ubrizgavanje goriva u potpunosti su korišteni u automobilima, a veliki motocikli, a vrata za prigušivanje više nisu potrebna.
