news
Dom / Vijesti / Vijesti iz industrije / Motor radi samo s uključenim čokom: uzroci i popravci za male motore
Ekipa za uređenje krajolika javlja se iz zelenog pojasa uz cestu s poznatom pritužbom: naprtnjačna kosa za šikaru pali se na pola prigušnice, radi dvije minute, a zatim se gasi u trenutku kada se poluga prigušnice spusti. Ponovno podignite ručicu i motor nastavlja raditi — grubo, glasno, bez snage, ali radi.
Refleks je naručiti novi karburator, a taj refleks obično košta tjedan dana rada. Motor koji će raditi samo s uključenim čokom rijetko pati od kvara rasplinjača; hranjen je smjesom koja je postala previše siromašna da bi izgorjela, a prigušnica skriva simptom umjesto da ga uzrokuje.
Što "Radi samo na prigušnici" zapravo znači
Ploča prigušnice je leptir ventil koji blokira zrak na ulazu u karburator. Zatvorite ga i vakuum u razvodniku raste, glavni mlaz se povlači jače, a više goriva se uvlači kroz isti otvor — namjerno bogata smjesa, mehanički ekvivalent udaru tekućine za pokretanje.
Na toplom motoru, puni čok bi trebao preplaviti motor i ugasiti ga. Kada se dogodi suprotno, osnovni omjer goriva i zraka već je pogrešan. Dvije obitelji grešaka proizvode to stanje:
- Nema dovoljno goriva u venturi cijevi. Blokirana mlaznica ili emulzijska cijev, začepljen filtar za gorivo ili zaslon spremnika, ograničeni ventilacijski otvor, cijev koja se skuplja pod vakuumom, slab puls pumpe, niska razina plovka ili solenoid protiv povratnog plamena koji se više ne uvlači.
- Previše zraka ulazi nakon karburatora. Propuštena brtva usisnog otvora ili O-prsten izolatora, istrošena osovina leptira za gas, napuknuta brtva radilice, labavi vijci razvodnika ili brtva baze cilindra koja plače.
Svaka provjera u nastavku postoji kako bi se odlučilo u kojoj ste obitelji prije nego što se novac potroši.
Petominutne provjere, ovim redoslijedom
Rad od najjeftinijeg i najvjerojatnije do najinvazivnijeg.
- Puknite čep goriva i ponovno pokrenite. Blokirani ventilacijski otvor pretvara spremnik u vakuumsku komoru; motor radi kratko, zatim se nagne i ugasi. Ako otpuštanje poklopca popravi problem, očistite ili zamijenite ventilacijski otvor.
- Pogledajte samo gorivo. Gorivo starije od mjesec dana ili mješavina etanola koja se izdvojila izlijevaju se iz smjese. Ocijedite uzorak u staklenu posudu i provjerite ima li vode i mutnih slojeva.
- Pratite putanju goriva. Mreža za spremnik, linijski filtar, mjehur za punjenje, crijevo. Puhnite kroz uže: ako morate tjerati zrak kroz njega, vi ste krivi za popravak ograničenja.
- Provjerite filtar zraka i ploču prigušnice. Previše nauljeni pjenasti filtar ili ploča koja se ne vraća u potpuno otvaranje oponaša trajnu prigušnicu. Potvrdite da se ploča otvara za punih 90 stupnjeva kada se poluga otpusti.
- Potvrdite iskru i kompresiju. Djelomično odrezani ključ zamašnjaka usporava tajming, a bogatija smjesa prigušnice može to dovoljno dobro maskirati da održi motor na životu.
Spajanje simptoma i uzroka
| Simptom | Najvjerojatniji uzrok | Terenski test | Akcija |
|---|---|---|---|
| Radi na čok, umire unutar 30 sekundi nakon otvaranja | Blokiran ventilacijski otvor na poklopcu ili začepljena rešetka spremnika | Trčite s olabavljenim poklopcem | Očistite ili zamijenite ventilacijski poklopac, isperite spremnik, zamijenite filtar |
| Radi na pola prigušnice, prenaponi, bez struje pod opterećenjem | Lakirana cijev glavnog mlaza ili emulzije | Uklonite mlaz i pregledajte ga prema svjetlu | Ultrazvučno očistite ili zamijenite tijelo karburatora |
| Radi u praznom hodu na prigušnici, odbija ubrzati | Curenje usisne brtve, O-prstena izolatora ili brtve radilice | Nanesite sapunicu na spojeve dok motor radi u praznom hodu | Zamijenite brtve i brtve, ponovno zategnite razvodnik |
| Hladan starta dobro, potrebno ga je ponovno gušiti kada je vruć | Slab indukcijski svitak, slomljen ključ zamašnjaka, mali zazor ventila | Ispitivač iskrica, zatim mjerač curenja ili mjerač ventila | Zamijenite zavojnicu, ponovno postavite zazor ventila |
| Snažno miriše na gorivo i još uvijek treba gušenje | Hvatač iskri ili ispušni otvor blokiran ugljikom | Uklonite zaslon i pregledajte mrežicu | Očistite ili zamijenite zaslon odvodnika |
Dvotaktni i četverotaktni motori kvare drugačije
Dvotaktni: impulsni vodovi i brtve radilice
Dvotaktni karburator nema vlastitu pumpu; oslanja se na impulse pritiska iz kartera. Puknuto pulsno crijevo, labavi vijci poklopca pumpe ili istrošene brtve radilice slabe taj signal i motor se naginje prema van u svakom položaju leptira za gas. Budući da kućište radilice također mora brtviti protiv usisnog punjenja, brtva koja curi dodaje zrak, kao i gubitak snage pulsa. Zbog toga naprtnjačne šikare, čistači prašine i male vodene pumpe tako često rade samo na prigušnici nakon nekoliko teških sezona. Zamijenite pulsni vod i provjerite tlak u kućištu radilice prije nego što dodirnete mlaz.
Četverotaktni: plutajuće posude i solenoidi protiv povratnog plamena
Četverotaktni motori dodaju posudu s plovkom, igličasti ventil i, na mnogim modelima, solenoid protiv povratnog plamena koji smanjuje gorivo kada je paljenje isključeno. Plovka plovka savijena od godina vibracija snižava razinu u posudi; solenoidni klip koji se više ne uvlači u potpunosti blokira dio glavnog kruga. Obojica ostavljaju motor koji treba prigušnicu da bi ostao živ. Prvo provjerite razinu goriva u odnosu na specifikaciju, zatim potvrdite da solenoid klikne i povuče se natrag kada je paljenje uključeno.
Propuštanje zraka: polovica dijagnoze koju nitko ne provjerava
Vidljivi su problemi s gorivom; curenje zraka nije. Spojevi između rasplinjača i cilindra - izolatorski blok, njegovi O-prstenovi, brtve razvodnika i osovina leptira za gas - svi se nalaze nizvodno od doziranja goriva, tako da svaki zrak koji propuštaju naginje smjesu u cijelom rasponu. Dok motor radi u praznom hodu, četkom premažite sapunicom svaki zglob i promatrajte promjenu note ili trag mjehurića. Ne koristite sredstvo za čišćenje rasplinjača za ovo ispitivanje; zapaljivo je i povratna vatra će ga pronaći. Vibracije otpuštaju vijke razvodnika na ručnoj opremi, pa ih pri svakom servisu ponovno zategnite umjesto da čekate kvar.
Kada prigušnica ne pokriva grešku goriva
Povremeno motor uopće nije siromašan — jednostavno ne može zapaliti smjesu koju ima. Slaba zavojnica, čep zaprljan istim bogatim radom, ključ zamašnjaka koji se djelomično slomio ili hvatač iskri napunjen ugljikom stvaraju stroj koji se bolje ponaša na prigušnici, jer bogatija smjesa lakše pali, a ograničeni ispuh povećava zaostale plinove u cilindru. Ako motor ne pali čak ni pri punom čoku, nalazite se u drugom obrascu greške; naše bilješke o kvarovi pri pokretanju benzinskog motora u vrtnim strojevima pokriti taj niz. Provjere paljenja i ispušnih plinova su jeftine, pa ih pokrenite prije nego što se karburator isključi.
Mogućnost servisiranja: Specifikacija koju kupci zaboravljaju
Za flotu, motor samo sa prigušnicom je problem dostupnosti, a ne zanimljivost. Kad posada izgubi motornu kosu u utorak ujutro, cijena nije rasplinjač - to je ugovor. Praktična pitanja u vrijeme kupnje su može li se do rasplinjača doći bez podizanja motora iz okvira, jesu li vodovi za gorivo i brtve na zalihama kao pojedinačni servisni dijelovi i je li mlaznica dovoljno dobro dokumentirana da bi tehničar mogao vratiti stroj na specifikacije umjesto da nagađa.
Naše ramene benzinske rezače grmlja, uključujući CG430GX, održavaju putanju goriva kratkim, a pričvršćivače standardnim tako da se uvjeti rada bez osiromašenja mogu pratiti na polju, a ne na stolu.
CG430GX Profesionalni benzinski rezač grmlja za održavanje na terenu Profesionalna kosa za grmlje s naramenicama od 43 cc s kratkim putem goriva i standardnim zatvaračima, koji olakšavaju provjeru nagiba na terenu. Pogledajte proizvod → Ista logika vrijedi i za pile i opremu za prskanje, gdje su začepljeni filtar ili stvrdnuta cijev za gorivo mnogo češći od istrošenog klipa. Motorna pila AS5200A koristi uobičajeni raspored rasplinjača koji predvidljivo reagira na gore navedene provjere.
AS5200A 20-inčna benzinska motorna pila s konvencionalnim karburatorom Benzinska motorna pila s konvencionalnim rasporedom rasplinjača, dizajnirana za predvidljive terenske provjere i životni vijek preko 150 sati. Pogledajte proizvod → Za prskanje u poljoprivredi i javnom zdravstvu, 3WF3GX raspršivač za prskanje održava filtar za zrak, temeljni premaz i vodove za gorivo unutar dosega rutinskog servisa, što je važno kada jedinica radi šest dana u tjednu tijekom sezone kontrole štetočina.
3WF-3GX Profesionalna prskalica za prskanje za zaštitu bilja Naprtnjača za raspršivanje za poljoprivredu i javno zdravstvo, s dostupnim filtrom za zrak, temeljnim premazom i cijevima za gorivo za rutinski servis tijekom sezona suzbijanja štetočina. Pogledajte proizvod → Potrošni materijal - filtri, žarulje za punjenje, vodovi za gorivo, brtve, brtve i sklopovi rasplinjača - navedeni su kao odvojeni dijelovi, jer su to dijelovi koji zapravo kvare. Ako trebate pomoć pri usklađivanju dijela sa strojem, naš servisni tim može raditi prema broju modela i šifri motora.
Sprječavanje sljedećeg neuspjeha Lean-Run-a
- Kupujte gorivo u malim količinama i potrošite ga u roku od 30 dana; tretirajte uskladišteno gorivo stabilizatorom umjesto da se nadate najboljem.
- Osušite rasplinjače prije sezonskog skladištenja i ispraznite posudu plovka na četverotaktnom pogonu. Stojeće gorivo je ono što lakira emulzijsku cijev.
- Zamijenite vodove za gorivo, temeljne žarulje i usisne brtve svake dvije do tri godine. Etanol ih napada iznutra, tako da linija koja izgleda zdravo ipak može puknuti iznutra.
- Očistite pjenaste filtre za zrak namjenskim sredstvom za čišćenje filtara, iscijedite ih i ponovno postavite vlažne, bez kapanja. Pretjerano podmazivanje je samoprouzročeno bogato stanje i magnet za prljavštinu.
- Ponovno zategnite vijke usisne cijevi i razvodnika pri svakom servisu i zabilježite ponovljene prekršaje — stroj koji se dva puta vraća s istim simptomom slabosti obično ima problem s brtvom, a ne problem s rasplinjačem.
Motor koji će raditi samo s uključenim prigušivačem govori vam nešto specifično: smjesa koja mu je potrebna da ostane na životu bogatija je od mješavine koja mu se daje. Tretirajte prigušnicu kao mjerač, a ne kao grešku. Potvrdite da gorivo stiže, potvrdite da zrak ne dolazi tamo gdje ne bi trebao i potvrdite da paljenje može zapaliti ono što isporučuje karburator. Većinu vremena odgovor košta filtar, brtvu ili duljinu cijevi za gorivo — a rasplinjač koji su svi htjeli zamijeniti nikada nije bio problem.
