news
Dom / Vijesti / Vijesti iz industrije / Kako podesiti 2-taktni rasplinjač: Korak po korak podešavanje za trimere
Vaša kosa za šikare pali pri prvom povlačenju, radi u praznom hodu deset sekundi, a zatim se gasi čim otvorite gas. Ili radi, ali juri u praznom hodu, dimi se i posrće pod opterećenjem. Prije nego rastavite rasplinjač, pokušajte s popravkom koja rješava većinu ovih pritužbi na malim dvotaktnim motorima: podešavanjem tri vijka na kućištu rasplinjača. Ovi vijci vam omogućuju da smjesu goriva i zraka prilagodite praznom hodu, maloj brzini i punom gasu, a većina strojeva treba samo mali odvijač i pet do deset minuta.
Provjerite osnove prije nego zavrnete vijak
Podešavanje rasplinjača posljednji je korak, a ne prvi. Dvotaktni motor treba svježe gorivo u ispravnom omjeru, čist filtar za zrak i svjećicu u dobrom stanju. Preskočite jedno od toga, i vijci rasplinjača neće vam dati čisti prazan hod koliko god ih pažljivo namjestili.
- Mješavina goriva – Koristite omjer otisnut na stroju, obično 25:1 do 50:1. Ustajalo gorivo i previše zauljena mješavina česti su uzroci grubog praznog hoda i oklijevanja.
- Filtar zraka – Začepljen filtar guši motor bogatom smjesom i uzrokuje potpuno iste simptome kao loša postavka ugljikohidrata. Prvo ga očistite ili zamijenite.
- Svjećica – Izvadite utikač i pogledajte izolator. Crno i čađavo znači biti bogat; bijelo ili s mjehurićima znači trčanje mršavo. Ponovno razmaknite ili zamijenite prije podešavanja.
- Cijevi za gorivo i filter – Puknuta cijev ili začepljeni filtar u spremniku izgladnjuju motor, što nijedan vijak za podešavanje ne može popraviti.
Ako je stroj nov, neki od ovih simptoma opisani su u našem vodič za rješavanje problema s novokupljenim trimerom , jer tvorničke postavke mogu biti daleko od onoga što vaše gorivo zahtijeva.
Upoznajte tri vijka na karburatoru
Tipični dijafragmirani rasplinjač na rezaču grmlja, lančanoj pili ili čistaču prašine ima tri vijka. L vijak kontrolira smjesu goriva u praznom hodu i niskom gasu. Vijak H kontrolira smjesu pri punom gasu. Vijak za prazan hod, često označen s T, I ili LA, postavlja otvor leptira za gas u prazan hod.
| Vijak | Ono što kontrolira | Predaleko (bogat) | Previše unutra (nagnuti) |
|---|---|---|---|
| L | Smjesa u praznom hodu i malom gasu | Zadimljeni ler, trnovi kad pritisnete gas | Oklijeva u praznom hodu, staje u prijelazu |
| H | Mješavina pri punom gasu | Četverotaktni pri punom broju okretaja, čađav čep, dim | Pregrijava se, zvuči oštro, opasnost od napadaja |
| Mirovanje (T/I) | Otvaranje leptira za gas u praznom hodu | Broj okretaja u praznom hodu previsok, rezna glava se okreće | Motor se gasi kada pustite gas |
Na strojevima poput naše dvotaktne šikare G45, L vijak nalazi se na dnu tijela rasplinjača i može se dosegnuti bez uklanjanja zračnog filtra. Vijak H nalazi se više i obično ima gumenu kapicu za zaštitu od vremenskih uvjeta.
G45 2-TAKTNA BENZINSKA ŠKARA IZRADA 1. Dio ručke bicikla prekriven je mekom gumom, što je ergonomičnije2. Aluminijski mjenjač pruža profesionalnu kvalitetu i dulji životni vijek3.Str... Pogledajte proizvod → Postupak prilagodbe, po redu
Slijedite ove korake redom. Motor se mora zagrijati prije nego bilo kakva postavka vijka za smjesu nešto znači, jer hladan motor radi na prigušnici i krug praznog hoda ponaša se drugačije.
- Pustite motor da radi tri do pet minuta na djelomičnom gasu, a zatim ga pustite da se vrati na prazan hod.
- Nježno namjestite L i H vijke, zatim ih odvrnite 1 do 1,5 okretaja. Nemojte ih prisiljavati; vrhovi naliježu na mjernu iglu i možete oštetiti sjedište igle.
- Okrenite vijak praznog hoda T tako da motor ravnomjerno radi u praznom hodu, obično oko 2300 do 2600 okretaja u minuti na kosilici grmlja. Dodatak za rezanje ne smije se okretati u praznom hodu.
- Podesite L. Okrenite ga prema unutra (mršaviji) ili prema van (bogatiji) za četvrtinu kruga odjednom. Nakon svake promjene pričekajte deset sekundi. Vaš cilj je stabilan prazan hod i trenutačni odziv na gas bez oklijevanja.
- Podesite H. Otvorite gas do kraja bez opterećenja tri do pet sekundi i slušajte ispušni zvuk. Okrenite H dok ne postignete najveći broj okretaja u minuti, a zatim ga vratite unatrag za otprilike osminu okretaja kako biste dodali sigurnosnu marginu bogatstva.
- Ponovno provjerite prazan hod. H podešavanje često mijenja brzinu praznog hoda. Ponovite korake 4 i 5 ako je potrebno, a zatim testirajte pod opterećenjem u travi ili grmlju.
BG350AGX leđna dvotaktna rezača grmlja slijedi isti postupak. Njegov H vijak nalazi se iza gumenog čepa blizu vrha rasplinjača, tako da čep možete izvaditi bez alata i zaštititi postavku od prašine.
BG520GX leđni 2-taktni rezač grmlja Motor visokih performansi, obujam je 52 CC. Profesionalna uporaba u otvorenoj pustoši Veličina cijevi je 26 mm * 1,5 mm, a snaga je fleksibilna osovina. Rezanje s... Pogledajte proizvod → Pročitajte Engine: Lean vs. Rich
Većina pogrešaka u ugađanju dolazi iz neznanja u kojem smjeru okrenuti. Siromašan znači previše zraka u odnosu na gorivo. Bogato znači previše goriva. Razlika je zapisana na svjećici i u ponašanju ispuha.
- Simptomi mršavosti: Visoki ler koji se stalno penje, oklijevanje kada pritisnete gas, vruća glava cilindra, bijeli ili sivi čep. Sitan 2-taktni motor može se zaustaviti za manje od minute pri punom gasu.
- Bogati simptomi: Zadimljeni ispuh, čađav čep, slabi hod, loša potrošnja goriva. Rich je rastrošan, ali mnogo sigurniji za klip.
Ako niste sigurni, postavite smjesu malo bogatu. Mnogo je lakše zamijeniti zaprljanu svjećicu nego zaglavljeni klip. Nakon bilo koje sesije ugađanja provjerite utikač: topla je topla ili svijetlosmeđa ispravna; crna čađa znači bogat; bijelo ili s mjehurićima znači mršavo.
Kada podešavanje vijaka nije dovoljno
Ponekad motor i dalje loše radi bez obzira kako namjestili vijke. To ukazuje na problem izvan raspona podešavanja.
- Propuštanje usisnog zraka. Napuknuta brtva ili labavi prtljažnik rasplinjača propušta neodmjereni zrak u kućište radilice. Motor radi u praznom hodu i obogaćivanje L vijka ne pomaže. Raspršite malo sredstva za čišćenje ugljikohidrata oko zgloba; ako se prazan hod promijeni, pronašli ste curenje.
- Začepljeni mlaznice i prolazi. Kada gorivo za 2-taktne motore ispari, ostavlja lak koji blokira sićušne mjerne rupice. Motor se preplavljuje ili nestaje bez obzira na položaj vijka. Lijek je rastavljanje i čišćenje karburatora i mlaznica, a ne okretanje šarafa.
- Istrošena dijafragma ili sjedište igle. Tvrda dijafragma stari i prestaje stalno pumpati gorivo; istrošeno sjedište igle omogućuje jurnjavu goriva pored poluge za doziranje. Oba proizvode simptome koji izgledaju kao loše podešavanje i trebaju kit za popravak karburatora.
- Hvatač iskri i ispuh. Blokirana rešetka hvatača iskri povećava tlak ispušnih plinova i smanjuje snagu. Ugljik u ispušnom otvoru čini isto. Ovi uvjeti nalikuju bogatoj smjesi pri punom gasu.
Na 3WFTU43 2-taktnom raspršivaču primjenjuje se isto pravilo: postavite H malo više od vršnog broja okretaja u minuti, budući da kontinuirano prskanje punim gasom dovodi motor blizu njegove toplinske granice na dulje vrijeme.
3WF-TU43 2-TAKTNI BENZINSKI ODPRŠIVAČ Bolesti i insekti štite pamuk, pšenicu, rižu, voće, čajevac i druge poljoprivredne i šumske kulture. Pogledajte proizvod → Ako je popravak izvan vašeg vremenskog proračuna, naš cijeli asortiman vrtni alati na benzinski pogon uključuje 2-taktne modele dizajnirane tako da rutinsko ugađanje ostane jednostavno, a dijelovi lako dostupni.
Završna bilješka o ugađanju
Zapišite svoje konačne postavke. Osnovna linija kao što je "L pri 1-1/4 okretaja, H pri 1-1/8 okretaja iz sjedećeg položaja, u praznom hodu postavljena na 2400 o/min" daje vam referencu kada promijenite visinu, godišnje doba ili mješavinu goriva. Ponovno ugađajte samo u malim koracima, uvijek malo bogatije na H strani, i nikada ne ostavljajte stroj da miruje dulje vrijeme dok ste odsutni. Ako su brojke koje dobijete daleko od početne točke priručnika, razlog je obično istrošenost ili curenje zraka, stoga provjerite prije nego što nastavite okretati.
