news
Dom / Vijesti / Vijesti iz industrije / Filtar goriva u puhaču za lišće: simptomi, savjeti za zamjenu i vodič za kupnju
Leđni puhač koji glatko radi u praznom hodu, a zatim se ugasi u trenutku kada stisnete gas nakon pola, pokazuje klasični kvar filtra za gorivo. Naš savjet je jasan: provjerite filtar prije nego što dodirnete karburator. Zamjenski filtar za buku košta nekoliko dolara i potrebno mu je oko petnaest minuta da se uklopi, dok obnova rasplinjača košta višestruko više i, kod većine puhala sa siromašnim radom koje vidimo, uopće nije bila potrebna. Na dvotaktnom puhaču lišća filtar u spremniku je najjeftiniji dio sustava goriva koji se najmanje pregledava i najvjerojatnije je pravi uzrok.
Razlog se svodi na razmjere. Motor s puhalom pri punom gasu uvlači gorivo kroz vrlo mali vod, a element na kraju tog voda mora proći dovoljno volumena za motor od 25 cc do 80 cc koji radi na visokim okretajima. Kada je element napola blokiran, rasplinjač se i dalje puni u praznom hodu, ali radi na suho pod opterećenjem — upravo zbog toga simptom izgleda kao problem s rasplinjačem, a ne problem s filtrom.
Što filtar goriva u puhaču lišća zapravo radi
Na gotovo svakom ručnom i ruksaknom dvotaktnom puhaču, filtar je filtar za buku u spremniku: malo utegnuto tijelo s filcem ili poroznim elementom gurnutim na kraj cijevi za gorivo. Tone do najniže točke spremnika i prati gorivo dok se stroj njiše, tako da podizač ostaje potopljen čak i pod velikim kutovima. Zadržava prašinu od trave, pijeska i hrđe od sjedišta igle i mlaznica rasplinjača, a njegova težina sprječava da cijev otpliva iz goriva.
Veći četverotaktni puhači i neke leđne jedinice s udaljenim spremnikom umjesto toga koriste linijski filtar između spremnika i rasplinjača — kanister kroz koji često možete vidjeti, što olakšava dijagnozu jer možete pratiti razinu goriva u njemu dok motor radi.
In-tank ili inline: što se mijenja u praksi
Servisni interval je drugačiji. Filter za buku u spremniku na dvotaktnom puhalu je potrošni materijal; zamijenite ga svake sezone ili otprilike svakih 50 sati, što god nastupi prije. Inline spremnik obično traje dulje, ali se brže začepljuje kada je kvaliteta goriva loša. Ručne jedinice najbrže se servisiraju jer je vod kratak i filtar izlazi kroz otvor za punjenje. Modeli ruksaka s duljom uzicom i dubljim spremnikom oduzimaju više vremena, budući da se spremnik često prvo mora odvrnuti.
Prijenosni puhač benzinskog motora EB260 Prijenosni benzinski puhač od 26cc s certifikatom Euro 5, spužvastim filtrom za zrak i dizajnom za jednostavno pokretanje, prikladan za pregled pristupa servisu i rasporeda filtra. Pogledajte proizvod → Simptomi koji ukazuju na začepljen filtar goriva
Ograničeni filtar gotovo nikad ne zakaže u potpunosti. Otkazuje postupno i proizvodi uzorak, a ne jednu grešku, tako da je korisna vještina čitanje tog uzorka prije naručivanja dijelova.
| Simptom | Što obično znači | Brza provjera terena |
|---|---|---|
| Počinje, a zatim umire nakon 10 do 30 sekundi | Element ograničen; rasplinjač se ne može napuniti onoliko brzo koliko motor crpi gorivo | Odspojite dovod goriva na rasplinjaču i pustite da iscuri u staklenku; slab ili stop-start tok ukazuje na filter |
| Dobro radi u praznom hodu, trza ili se zaustavlja pri punom gasu | Slaba smjesa pod velikim zahtjevima | Ponovno pokrenite i nagnite puhalo; ako ugine kad je spremnik napola pun ili je nos podignut, filtar ili cjevovod su osumnjičeni |
| Radi samo s djelomično zatvorenom prigušnicom | Mješavina je previše siromašna, zbog začepljenog filtra ili curenja zraka | Provjerite ima li element tvrdu, glaziranu površinu |
| Umire tek kad spremnik padne ispod četvrtine | Filter više ne dopire do goriva ili je cjevovod prekratak ili savijen | Pogledajte u spremnik i potvrdite da filtar slobodno visi u najnižem kutu |
| Nagli porast, zatim zastoj, s teškim ponovnim pokretanjem | Isprekidana isporuka; često filter plus umoran ventilacijski otvor za spremnik | Otpustite čep za gorivo i pokrenite ga; ako simptom nestane, provjerite ventilaciju |
| Tamne čestice ili nabubreni element u spremniku | Cijevi za gorivo razgrađuju se od etanola ili ustajale mješavine | Zamijenite filtar i vod zajedno, ne jedno ili drugo |
Jedan simptom zaslužuje spomenuti: filtar koji se potpuno odvojio od linije. Puhalo možda i dalje radi, često loše, ali nefiltrirani ostaci sada putuju ravno u karburator. Vlasnici jedinica s mogućnošću usisavanja, kao što je vakuum puhalo EBV260, ovdje bi trebali obratiti dodatnu pozornost, jer ista prašina koju stroj skuplja na otvorenom također nađe put do otvorenog spremnika tijekom punjenja goriva.
EBV260 benzinski vakuum i puhalo Vakuumski puhač od 26cc Euro 5 s usisom i puhanjem, spužvastim filtrom za zrak i dizajnom za jednostavno pokretanje, relevantan pri provjeri sigurnosti filtra i servisa cijevi za gorivo. Pogledajte proizvod → Zamjena filtra goriva puhala za lišće: koraci koji stvarno funkcioniraju
Za posao nisu potrebni posebni alati — novi filtar, svježi vod za gorivo i opružna stezaljka pokrivaju većinu slučajeva. Bitan je redoslijed rada i pristajanje dijelova.
- Radite na otvorenom na hladnom motoru s uklonjenim čepom goriva i spremnikom nagnutim od vas. Dvotaktna mješavina je zapaljiva, a topli spremnik je pod blagim tlakom.
- Staro gorivo prelijte u označenu posudu. Ako je mješavina starija od mjesec dana ili miriše kiselo, bacite je umjesto da je ponovno ulijete.
- Dođite do filtra. Na većini ručnih puhala izlazi kroz grlo za punjenje pomoću kukaste žice ili dugih kliješta. Na jedinicama s ruksakom s dubokim spremnikom, odvajanje spremnika i povlačenje užeta obično je brže.
- Prije kupnje filtra izmjerite unutarnji promjer stare cijevi za gorivo. Labavo prianjanje najčešći je razlog zbog kojeg novi filtar opušteno pluta unutar spremnika u roku od tjedan dana.
- Odrežite novi konop pod kutom, gurnite ivicu filtra dok potpuno ne sjedne i pričvrstite ga opružnom stezaljkom ili kratkim komadom termoskupljajućeg materijala na modelima ruksaka s visokim vibracijama.
- Dok ste unutra, provjerite ostatak sustava: otvor za ventilaciju spremnika, čahuru gdje konop napušta spremnik i sam konop. Konop dovoljno čvrst da izdrži zavoj već je prošao svoj vijek trajanja.
- Napunite svježom mješavinom, napunite i pokrenite. Pustite motor da radi u praznom hodu minutu prije otvaranja gasa.
Ako se stari filter odvojio unutar spremnika
Zamijenite filtar i cjevovod, a zatim planirajte čišćenje rasplinjača. Krhotine koje dospijevaju do sjedišta igle uzrokuju poplavu i motor koji radi jako puno, što nikakvo podešavanje neće ispraviti, a kvar se rijetko zaustavlja na filtru. Ovo je jedini slučaj u kojem jeftini dio stvara skupo poslijepodne.
Zašto se filtri goriva puhala za lišće začepljuju brže nego što očekujete
Kvaliteta goriva, a ne sati korištenja, ono je što uništava većinu filtara. Gorivo pumpe s etanolom upija vodu iz zraka, a rezultirajuće razdvajanje faza napada unutrašnjost standardnih vodova za gorivo. Otopljena guma i lak koji nastaju putuju nizvodno i završavaju zapakirani u filterski element koji radi svoj posao, ali plaća za to.
- Pomiješajte prema specifikaciji motora. Većina dvotaktnih puhala ima omjer 50:1 s kvalitetnim dvotaktnim uljem; teža mješavina ostavlja više taloga u elementu.
- Gorivo kupujte u malim količinama i potrošite ga unutar 30-ak dana. Dodajte stabilizator ako puhalo radi samo sezonski.
- Izbjegavajte mješavine s visokim udjelom etanola ako imate izbora. To je najjeftinija zaštita koju možete pružiti malom motoru.
- Nikada nemojte skladištiti puhalo s gorivom koje mjesecima stoji u spremniku. Ispraznite spremnik i ostavite rasplinjač na suho prije skladištenja.
- Održavajte područje za punjenje čistim. Prašina koja padne u spremnik završi na elementu.
Ove su navike iste navike iza većine navike održavanja koje produljuju životni vijek benzinskog puhala , a promjena filtera je najjeftiniji ulaz u tu rutinu.
Kupnja filtera goriva i sustava goriva za trgovce i OEM programe
Za distributere i kupce privatnih robnih marki, filtar je mala stavka s prevelikim učinkom na jamstvene zahtjeve. Filter koji bubri, baca vlakna ili pada sa svoje bodlje će generirati pritužbe na rasplinjač koje izgledaju kao kvarovi motora. Četiri provjere odvajaju pouzdanu opskrbu od rizične.
- Kompatibilnost medija. Namočite uzorak u gorivu s mješavinom etanola 72 sata, zatim izmjerite protok. Element materijala koji omekša ograničit će se unutar sezone.
- Montaža šipke i crijeva. Potvrdite toleranciju unutarnjeg promjera spojne linije i silu izvlačenja filtra na šiljci, a ne samo nazivnu veličinu.
- Utegnuto tijelo. Težina mora utonuti u gorivo i ostati dimenzijski stabilna. Ovdje lijevani i precizno strojno obrađeni dijelovi zaslužuju svoje mjesto u odnosu na lijevane zamjene.
- Protok pri opterećenju. Testirajte protok pri fiksnoj visini s novim filtrom i ponovno nakon simuliranih sati. Prefini filtar izgladnjuje puhalo velikog obujma pri punom gasu.
Razmišljanje o cijelom sklopu također je važno: čahura spremnika, ventilacijski otvor i materijal cijevi navedeni su zajedno, jer dobar filtar na opadajućem vodu i dalje šalje krhotine u rasplinjač. Jedinice profesionalne razine kao što je EB1800 korisna su referenca za postavljanje ovih dijelova na stroju koji teško radi.
Profesionalni puhač benzinskog motora EB1800 Profesionalni puhač od 75,6 ccm Euro 5 sa spremnikom goriva od 3 L, filtrom zraka s trostrukom filtracijom i sustavom lakog pokretanja, koristan kao referenca za raspored sustava goriva. Pogledajte proizvod → Ovo je vrsta discipline komponenti koja proizlazi iz izgradnje cijelog stroja, a ne nabave jednog dijela. Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd. proizvodi male benzinske motore, opremu za zaštitu bilja i vrtne strojeve od 1992. godine, počevši od tvornice tlačnog lijevanja i prerastajući u vlastito ubrizgavanje, tlačno lijevanje i preciznu strojnu obradu, s ispitnim centrom koji provodi osnovne komponente i benzinskih motora i platformi litijskih baterija. Trenutačna proizvodnja iznosi otprilike 600.000 jedinica godišnje u benzinskim i bežičnim rasponima od 20 V/40 V, što čini mali dio poput filtra za gorivo vrijednim nabave na prvom mjestu. Ako specificirate puhala ili komponente sustava goriva za vaše tržište, kontaktirajte naš tim i uskladit ćemo sklop s vašim motorom i radnim ciklusom.
