news
Dom / Vijesti / U teoriji, životni vijek dizelskih motora je vrlo dug. U stvarnom životu, životni vijek dizelskih motora je kraći od benzinskih motora?
Nedavno sam vidio kako mnogi korisnici interneta raspravljaju o ovom pitanju, ali zapravo je ova teorija sama po sebi pogrešna. Princip rada dizelskog motora je da je tlak u cilindru puno veći nego kod benzinskog motora. Istodobno, postoje mnogi visokotlačni uređaji, uključujući klip u dizelskoj visokotlačnoj pumpi. Budući da se radi o visokotlačnom uređaju, to znači da su uvjeti rada loši, a zahtjevi za materijalima veći.
Što se tiče sklopa cilindra, što je veći pritisak, veći je udar na klip i klipni prsten, veći je udar na radilicu i ležaj...
Osim prednosti i nedostataka u iskorištenju energije, omjeru isplativosti i izlaznoj snazi, ako govorimo samo o njihovom materijalnom sastavu i uvjetima rada, onda je životni vijek dizelskih motora doista inferioran u odnosu na benzinske.
Osim toga, budući da se dizelski motori uglavnom koriste za proizvodnju električne energije, imaju visoku učestalost upotrebe, loše radno okruženje i loše uvjete održavanja. Razni razlozi uzrokuju da dizel motori traju manje od benzinskih motora.
Vrijednost dizelskih motora velike snage kreće se od stotina tisuća do milijuna kuna. Pogodan je za rudarske strojeve, generatore i brodsku snagu.
Međutim, mnogi ljudi vjeruju da, u usporedbi s benzinskim motorima, dizelski motori, osim buke i vibracija, gnječe benzinske motore iu drugim aspektima.
U prošlosti su dizelski motori tih kupaca bili u lošem radnom okruženju. Radili su danonoćno i gubili su desetke tisuća juana na održavanje i popravke dnevno. Pošiljke su se često slale zrakom i trebalo ih je montirati što je prije moguće.
Često susrećem modele iz 1980-ih i 1990-ih koji još uvijek kupuju dodatke. Dobro održavan stroj normalan je nakon više od deset godina. Možete zamisliti da radi brzinom od 120 dana i noći na kamionu. Koliko milja treba pretvoriti u nekoliko godina? Na kraju su mnogi strojevi zamijenjeni samo zbog čimbenika kao što su potrošnja goriva i emisije.
Površina dizelaša djeluje nezgrapno i grubo, kao da djeluje vrlo jednostavno, a izrada je vrlo ležerna. Ali zapravo nije tako jednostavno dobro napraviti dizelski motor. Možda niste znali da se njegova temeljna tehnologija zove visokotlačni sustav ubrizgavanja goriva, što je teško postići. Tržište teških dizelskih vozila u našoj zemlji oduvijek je bilo pod monopolom nekih stranih marki. Tek se postupno poboljšavao posljednjih godina.
Gotovo sva važna područja društvene proizvodnje koja zahtijevaju učinkovitost i pouzdanost, poput vojske, energetike, rudarstva, brodova, kamiona itd., koriste dizelske motore. Stoga obični ljudi u mojoj zemlji nemaju dovoljno dizela i nemoguće je razviti dizelske automobile kao u Europi.
Koliki je teorijski vijek trajanja dizelskog motora? Životni vijek motora više je vezan uz dizajn. Kada dizajner projektira, ako je margina izračuna dovoljna, životni vijek dizajna bit će znatno poboljšan. Međutim, vijek trajanja dizajna ne znači da motor ne treba održavanje. Održano, to je također dovelo do problema odstupanja u životnom vijeku koji mnogi ljudi razumiju. Zapravo, zamjena košuljica klipa i cilindra je rad na održavanju, a potrebno je popraviti i motor. Naravno, mnogi moderni dizel motori mogu prevaliti milijune kilometara bez održavanja. To samo pokazuje da je tehnologija materijala unazad mnogo godina jako napredovala. Osim toga, okruženje korištenja vozila također je doživjelo velike promjene. Opterećenje motora na cesti općenito je puno manje. Stoga je okruženje korištenja također vrlo važno.
Povijest dizelskog motora duža je od benzinskog, a kraća je povijest razvoja benzinskog motora. Stoga, njegova izvedba u svim aspektima može biti inferiorna u odnosu na dizelski motor. U usporedbi s benzinskim motorima, dizel motori ne moraju prolaziti kroz visokotlačni sustav paljenja, s jednostavnom strukturom, zrelom tehnologijom i većom pouzdanošću. Stoga su troškovi popravka i održavanja dizelskih vozila također relativno niski, što vlasnicima vozila omogućuje uštedu novca. Međutim, zbog slabe hlapljivosti dizela i višeg plamišta i niže točke samozapaljenja dizela, u smislu sigurnosti, dizelski automobili su bolji od benzinskih automobila. Osim toga, dizel motor ima nisku brzinu, dijelovi se ne stare lako, a trošenje je sporije nego kod benzinca, pa će u odnosu na originalnu verziju životni vijek dizel motora biti nešto duži. Općenito govoreći, dizelski motor može prijeći milijun kilometara bez većih popravaka, dok benzinski motor koji prijeđe 400.000 kilometara zahtijeva veliki popravak.
Što se tiče životnog vijeka normalnog održavanja, životni vijek dizelskog i benzinskog motora je neusporediv i nema nikakve usporedbe. Životni vijek dizelskog motora duži je nego kod benzinskog motora. U ruralnim područjima traktori iz 70-ih i 80-ih još uvijek mogu normalno raditi, vidjeli ste Je li benzinski motor iste generacije?
Teoretski govoreći, dug radni vijek koristi se u dobrom radnom okruženju. U stvarnosti, dizelski motori uvijek ostavljaju ljudima dojam realističnih. Stoga se radna okolina može zamisliti. Punjenje goriva je također vrlo loše. Većina vozila s dizelskim motorima je teško opterećena. Fenomen preopterećenja tako je čest. Radni uvjeti malih konjskih zaprega čine stroj uvijek preopterećenim. Osim toga, održavanje dizel motora općenito nije pravovremeno. Mali popravci i veliki popravci izravno se rashoduju. U cjelini, vijek trajanja je kratak.
在此向大家普及一下，压缩比高低不会影响寿命，钢铁材料那点压强不会影响寿命，真正影响寿命的是转速，转速越高，活塞环相对缸壁速度越快，容易产生高温，超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。
