news
Dom / Vijesti / Teoretski je život dizelskih motora vrlo dug. U stvarnom životu život dizelskih motora je kraći od trajanja benzinskih motora?
Nedavno sam vidio kako mnogi netizeni razgovaraju o ovom pitanju, ali u stvari je sama ova teorija pogrešna. Načelo rada dizelskog motora je da je tlak cilindra puno veći od motora s benzinom. Istodobno, postoje mnogi uređaji visokog pritiska, uključujući klip u dizelskoj pumpi visokog pritiska. Budući da se radi o uređaju visokog pritiska, to znači da su uvjeti rada loši, a materijalni zahtjevi veći.
Što se tiče sklopa cilindra, što je veći pritisak, to je veći utjecaj na prsten klipa i klipa, to je veći utjecaj na radilicu i ležaj ...
Osim prednosti i nedostataka iskorištavanja energije, omjera ekonomičnosti i proizvodnje energije, ako samo govorimo o njihovom materijalnom sastavu i radnim uvjetima, tada je život dizelskih motora doista inferiorn od benzinskih motora.
Pored toga, budući da se dizelski motori uglavnom koriste za proizvodnju električne energije, imaju visoku učestalost uporabe, loše radno okruženje i loše uvjete održavanja. Različiti razlozi uzrokuju da dizelski motori traju manje od benzinskih motora.
Vrijednost dizelskih motora velike snage kreće se od stotina tisuća do milijuna. Pogodan je za rudarske strojeve, generatore i brodsku snagu.
Međutim, mnogi vjeruju da, u usporedbi s benzinskim motorima, dizelski motori, osim buke i vibracija, sruši benzinske motore u drugim aspektima.
U prošlosti su dizelski motori tih kupaca bili u lošem radnom okruženju. Trčali su danju i noću, a izgubili su desetke tisuća juana u održavanju i popravljanju dana. Pošiljke su se često isporučivale zrakom i morale su ih što prije ugraditi.
Često se susrećem s modelima iz 1980 -ih i 1990 -ih koji još uvijek kupuju pribor. Dobro održavan stroj je normalan nakon više od deset godina. Možete zamisliti da li radi brzinom od 120 dana i noći na kamionu. Koliko kilometara treba pretvoriti u nekoliko godina? Na kraju su mnogi strojevi zamijenjeni samo zbog čimbenika poput potrošnje goriva i emisija.
Površina dizelskog motora izgleda neugodno i grubo, kao da se osjeća vrlo jednostavno, a izrada je vrlo ležerna. Ali u stvari, nije tako jednostavno raditi dizelski motor. Možda ne znate da se njegova osnovna tehnologija naziva visokotlačnim sustavom ubrizgavanja goriva, što je teško postići. Tržište dizelskih vozila u našoj zemlji uvijek je monopolizirano od strane nekih stranih marki. Posljednjih godina se tek postupno poboljšao.
Gotovo sva važna područja socijalne proizvodnje koja zahtijevaju učinkovitost i pouzdanost, poput trupa, energije, rudarstva, brodova, kamiona itd., Koriste dizelske motore. Stoga obični ljudi u mojoj zemlji nemaju mnogo dostupnosti dizela, a nemoguće je razviti dizelske automobile poput u Europi.
Koji je teorijski život dizelskog motora? Život motora više je povezan s dizajnom. Kad dizajner dizajnira, ako je marža izračuna dovoljna, tada će se uslužni vijek dizajna znatno poboljšati. Međutim, radni vijek dizajna ne znači da motor ne treba održavanje. Budući da se održava, to je također dovelo do problema odstupanja u životnom vijeku koje mnogi ljudi razumiju. U stvari, zamjena obloga klipa i cilindra je radovi na održavanju, a motor također treba popraviti. Naravno, mnogi moderni dizelski motori mogu pokrenuti milijune kilometara kilometraže bez održavanja. To samo pokazuje da je materijalna tehnologija postigla veliki napredak prije mnogo godina. Pored toga, okruženje za upotrebu vozila također je pretrpjelo velike promjene. Opterećenje motora na cesti općenito je mnogo niže. Stoga je okruženje upotrebe također vrlo važno.
Povijest dizelskog motora duža je od one na benzinskom motoru, a povijest razvoja benzinskog motora je kraća. Stoga, njegova performansi u svim aspektima mogu biti inferiorni od dizelskog motora. U usporedbi s benzinskim motorima, dizelski motori ne trebaju prolaziti kroz sustav paljenja visokog pritiska, s jednostavnom strukturom, zrelom tehnologijom i većom pouzdanošću. Stoga su troškovi popravka i održavanja dizelskih vozila također relativno niski, što omogućava vlasnicima vozila da uštede više novca. Međutim, zbog slabe volatilnosti dizela i veće točke bljeskalice i niže točke samozatajnog dizela, u pogledu sigurnosti, dizelski automobili su bolji od benzinskih automobila. Osim toga, dizelski motor ima malu brzinu, dijelove nije lako staro, a habanje je sporije od one benzinskog motora, pa će iz originalne verzije život dizelskog motora biti nešto duži. Općenito govoreći, dizelski motor može doseći milijun kilometara bez većih popravaka, dok benzinski motor koji vozi 400 000 kilometara zahtijeva veliki popravak.
Što se tiče životnog vijeka normalnog održavanja, životni vijek dizelskog motora i benzinskog motora je neusporediv i uopće nema usporedbe. Životni vijek dizelskog motora je duži od onog benzinskog motora. U ruralnim područjima traktori 70 -ih i 80 -ih još uvijek mogu normalno raditi, vidjeli ste je li benzinski motor iste generacije?
Teoretski gledano, dugi radni vijek koristi se u dobrom radnom okruženju. U stvarnosti, dizelski motori uvijek daju ljudima dojam da su realni. Stoga se radno okruženje može zamisliti. Dopunjenje je također vrlo siromašno. Većina vozila s dizelskim motorima snažno je napunjena. Fenomen preopterećenja je tako čest. Radno stanje malih kolica s konjima čini stroj uvijek preopterećenim. Osim toga, održavanje dizelskog motora uglavnom nije pravovremeno. Mali popravci i glavni popravci izravno su ukinuti. U cjelini, radni život je kratak.
在此向大家普及一下 ， 压缩比高低不会影响寿命 ， 钢铁材料那点压强不会影响寿命 ， 真正影响寿命的是转速 ， 转速越高 ， 活塞环相对缸壁速度越快 ， 容易产生高温 ， 超过滑油极限 ， 发动机高转速比低转速寿命短。 发动机高转速比低转速寿命短。
